Passobus
УвійтиСпробувати за €9.99

Скільки реально заробляє мікроавтобус Київ-Краків на місяць у 2026

Команда Passobus8 хв читання

«Купив Спринтер, поставив на Краків — і живи». Так часто думають ті, хто тільки заходить у бізнес перевезень. Картина складніша: при поверхневому розрахунку маржа здається 40%, з усіма реальними витратами — 12-18%. Нижче — куди йдуть гроші, і скільки залишається.

Цифри — середні по ринку за 2025-2026. Базуються на відкритих даних про ціни на пальне в Україні та ЄС, тарифних умовах паливних карток, та власних даних Passobus за 50+ перевізниками на цьому маршруті.

Базові цифри маршруту

Маршрут: Київ → Краків через Львів-Перемишль (КПП Краковець або Шегині). Дистанція: ~750 км в один бік, ~1500 км туди-назад. Час у дорозі: 14-18 годин в один бік (з врахуванням черги на кордоні і перерви водія). Графік типового перевізника: 3 рейси на тиждень туди-назад (12 рейсів на місяць).

Виторг: скільки можна заробити

Середня ціна квитка Київ-Краків у 2026: €45-55 (€50 — типове значення). Кількість місць у Спринтері / Crafter / Transit пасажирському: 18-22. Реальне заповнення:

  • Будні: 60-75%
  • П'ятниця-неділя: 85-100%
  • Сезонні піки (Різдво, Великдень, серпень): 95-100%

Середньорічне заповнення: ~75%.

Розрахунок виторгу

Беремо середні умови: 12 рейсів на місяць, 20 місць, заповнення 75%, ціна €50.

12 рейсів × 20 місць × 75% заповнення × €50 = €9 000/місяць

Додатково — посилки і дрібні перевезення: +€500-1500/місяць (у середньому €800).

Сумарний виторг: ~€9 800/місяць (€118 000/рік).

Це звичайний режим без піків. Влітку і взимку (новорічні, Великдень) додаються +20-30% до середнього.

Витрати: куди йдуть гроші

Пальне

Спринтер 2,2 TDI пасажирський — середня витрата 11 л/100 км при змішаному режимі з пасажирами.

На один рейс туди-назад (1500 км): ~165 л. На місяць (12 рейсів): ~1980 л.

Структура заправок:

  • Україна: ~40% обсягу за середньою ціною €1,15/л (~58 грн/л при курсі ~51).
  • Польща: ~60% обсягу за середньою ціною €1,45/л.

Місячна вартість пального:

1980 л × 60% × €1,45 = €1 723 (ЄС)
1980 л × 40% × €1,15 = €910 (Україна)
ВСЬОГО: €2 633/місяць

Економія на ПДВ-поверненні з ЄС (для ТОВ з ПДВ через паливну картку): ~15-20% від ЄС-пального → –€340/місяць ефективна знижка.

Чиста вартість пального: ~€2 300/місяць.

Зарплата водія

Для Київ-Краків достатньо одного досвідченого водія на машину (рейс укладається у денний ліміт 561/2006 з буфером — див. статтю про EU 561).

Ставка в Україні (2026):

  • Фіксована: €600-900/міс
  • Або відсоток: 20-25% з виторгу = €1 800-2 250/міс
  • Або змішана: €400 фікс + 10-15% з виторгу = €1 380-1 750

Більшість перевізників обирають змішану схему.

Реалістична зарплата водія: ~€1 200/місяць (середнє). ЄСВ і податки на нього (при ФОП-схемі): +20% = €240. Сумарно «фонд оплати водія»: ~€1 440/місяць.

Дозволи і документи

  • Двосторонній дозвіл (квартальний на ~36 рейсів): €60/рейс при роботі через Мінінфраструктури → **€720/місяць** при 12 рейсах.
  • Тахографічна карта: €25-30/рік → €2/місяць.
  • Періодичний посилений тех-огляд: 2 рази на рік по €60 → €10/місяць.

Документи разом: ~€730/місяць.

Страхування

  • ОСАГО (Україна, посилений тариф для пасажирського комерційного): €350-500/рік → ~€36/місяць.
  • Зелена карта (на ЄС, цілорічна): €450-650/рік → ~€45/місяць.
  • CMR-страхування відповідальності перевізника: €600-1000/рік → ~€65/місяць.
  • КАСКО (опційно, але рекомендовано): €1500-2500/рік для Спринтера 2018-2020 → ~€165/місяць.

Страхування разом: ~€310/місяць (без КАСКО — €145/місяць).

Експлуатаційні витрати

  • Шини: комплект Continental/Michelin для Спринтера ~€800 раз на 18 місяців → €45/місяць.
  • Регулярне ТО (кожні 30 тис. км — раз на 4-5 місяців): ~€250/раз → €55/місяць.
  • Олива, фільтри, технічні рідини: €80/місяць.
  • Ремонт несподіваний (середньорічно): €100-200/місяць (Спринтери в районі 300-500 тис. км вимагають реальних вкладень).

Експлуатація разом: ~€280/місяць.

Кордонні витрати, паркінги, мита

  • Платні дороги в Польщі (виноска: PL автомагистрали по 0,10-0,20 PLN/км для автобусів): €60-80/рейс при включенні автостради → €780/місяць, але більшість їде в обʼїзд → реально **€400/місяць**.
  • Паркінги у Кракові і прикордонні: €5-10/рейс → €60-120/місяць.
  • Каси на кордоні (туалет, дрібні витрати): €10-20/рейс → €120-240/місяць.

Кордонні і дрібні: ~€600/місяць.

Амортизація автомобіля

Спринтер пасажирський 2018-2020 у пристойному стані: купівля за €25-35 тис. (€30 тис. — типове значення).

Очікуваний термін інтенсивної експлуатації: 5-6 років або 500 тис. км. Залишкова вартість через 5 років: €8-12 тис.

Амортизація: (€30 тис. – €10 тис.) / 60 міс = €333/місяць.

При лізингу — замість амортизації лізинговий платіж €600-900/міс. Розглядаємо у статті про лізинг.

Зведена економіка

Стаття€/місяцьЧастка від виторгу
Виторг€9 800100%
Пальне-€2 30023%
Зарплата водія + ЄСВ-€1 44015%
Дозволи-€7307%
Страхування (без КАСКО)-€1451,5%
Експлуатація-€2803%
Кордон/паркінги/дрібне-€6006%
Амортизація-€3333,5%
ВСЬОГО витрати-€5 82859%
Маржинальний прибуток€3 97241%
- Адмінвитрати (бух, офіс, телефон)-€5005%
- Маркетинг (реклама, сайт, віджет)-€3003%
- Страховий резерв (поломки, простої)-€5005%
Чистий прибуток до податків€2 67227%
Податки (ФОП-3 без ПДВ, 5% від обороту)-€4905%
Чистий «у кишеню»~€2 18022%

Підсумок: один Спринтер на маршруті Київ-Краків дає €2 000-2 500/місяць чистими.

Це за умови:

  • Машина у пристойному стані (не «під списання»).
  • Робота через тарифну матрицю (нема демпінгу і знижок «своїм»).
  • Заповнення близько до середнього 75%.
  • Один водій, нормальний робочий графік.

Що змінюється при 2-3-5 машинах

2 машини

  • Виторг подвоюється: ~€19 600.
  • Постійні витрати (адмін, маркетинг) майже не зростають.
  • Економія на оптових закупівлях (страхування, шини).
  • Дозволи — в 2 рази більше.

Чистий прибуток: ~€5 500/місяць (€2 750 на машину, +25% на ефекті масштабу).

3-5 машин

  • Можна спеціалізуватись: 2-3 на UA-PL, 1-2 на UA-CZ.
  • З'являється сенс диспетчера у штаті (€500-800/міс).
  • Можна обладнати свою СТО для базового обслуговування → економія 20-30% на витратах.
  • При 4-5 машинах ТОВ з ПДВ стає вигіднішим (повернення €1500-3000/міс ПДВ з пального і ремонту).

Чистий прибуток на 5 машин: ~€16-20 тис./місяць (€3 200-4 000 на машину).

10+ машин

  • Тут починаються справжні бар'єри: лізинг, ТОВ зі штатним директором/бухгалтером, складна звітність.
  • Маржа на машину часто знижується до €2 500-3 500, бо більше адмін-витрат.
  • Але сумарний прибуток і стабільність значно вищі.

Що ламає економіку

Реальні сценарії, які різко знижують маржу:

1. Дрібний ремонт після ДТП без КАСКО. €1500-5000 з кишені + 1-2 тижні простою → -€2-4 тис. за місяць. 2. Прострочена страховка/тахограф. Штраф €500-2000 на кордоні + повернення додому без рейсу. 3. Демпінг диспетчера. Постійні знижки «знайомим» 15-20% = -€800-1500/міс виторгу. 4. Дублікати в базі і втрати оплат. ~5-8% неоплачених поїздок = -€500-800/міс виторгу (детально в статті про болі перевізника). 5. Сезонні провали (лютий, березень, листопад). Заповнення падає до 40-50%, але витрати фіксовані → місяць з мінусом €500-1000.

Сумарно «погано-керована» машина може давати €800-1500/місяць замість €2000-2500.

Часті питання

Чому в маркетингових статтях кажуть €4-5 тис./міс на машину? Бо вони забувають про дозволи, страхування, КАСКО, страховий резерв і амортизацію. Це «маржинальний прибуток» (рядок 9 у нашій таблиці), а не «у кишеню».

Що з податками для нерезидента-власника? Якщо ви живете не в Україні, але ФОП тут — ризик статусу нерезидента і додаткового податку 18% з виторгу. Або переходити на ТОВ, або зберегти статус резидента (фізично 183+ днів у країні).

Скільки років окупається машина? При купівлі за €30 тис. готівкою і чистому прибутку €2 200/міс — окупаємо за ~14 місяців. У лізингу — формально швидше (платежі менші), реально – так само, бо переплачуєш через 2-3 роки.

Чи можна заробити €5 000+/міс на одній машині? Так, але умови: висока ціна квитка (преміум-формат з кавою/Wi-Fi/розеткою — +30-40% до ціни), заповнення вище 85% за рахунок лояльної бази, продаж посилок як окремий канал. На Київ-Краків — рідкість, але реально на Київ-Прага або Київ-Берлін.

Чи можна на цьому розвинутись до 10 машин за 3-5 років? Так, але потрібен реінвест прибутку. Якщо ви знімаєте всі €2 200/міс на життя — лишаєтесь на одній машині. Якщо реінвестуєте 60-70% протягом перших 2 років — за 3-4 роки виростете до 3-5 машин.

Що з курсом гривні до євро? Виторг — у євро/злотих/доларах від пасажирів, основні витрати — у євро/злотих (пальне ЄС, страхування). Гривневі витрати (зарплата, тех-огляд, частина пального) — захищені від різкої девальвації. Це одна з найстабільніших моделей серед укрбізнесу проти курсових коливань.

Passobus — CRM для перевізників з аналітикою прибутковості по маршрутах: видно маржу, заповнюваність і середній чек у реальному часі.

Ведете рейси Київ-Краків? У Passobus вже налаштовані шаблони для цього маршруту — тарифна матриця за країнами і містами, автоматичний розрахунок, мобільний кабінет для диспетчера. app.passobus.com/register — 14 днів безкоштовно.

Хочете розрахувати свою конкретну економіку? Пишіть у Telegram @passobus_support_bot — підставимо ваші цифри у нашу модель.